Passage au banc...

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Passage au banc...

Message par REM le Mar 29 Juin - 20:27

Comme le titre l indique, aujourd hui c était passage au banc pour mon R...chez honda...trés sympa...Mais resultat des courses un peu decevant....Seulement 124,6 au vilo et 12,2mkg...vous en pensez quoi?? Les mec m ont dit que c était pas mal vu la mémère que c était mais bon c est bof bof au des perfs d autres R pain
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Re: Passage au banc...

Message par deyohann le Mar 29 Juin - 21:53

non c'est déjà pas mal....
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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mar 29 Juin - 22:00

Pourtant quand je vois les 750 GSXR K9 et leurs 135 a la roue...ca me laisse sur le Q... beuuaaark
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Re: Passage au banc...

Message par deyohann le Mar 29 Juin - 22:02

oui je comprends bien...
j'avais sorti 141 cv sur mon 1100 R il y a quelques mois, avec pot d'origine et sans modifs particulière...
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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mar 29 Juin - 22:04

Ouais donc ya quelque chose y manque un cylindre...
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Re: Passage au banc...

Message par deyohann le Mar 29 Juin - 22:06

nan, c pas possible, il l'aurait vu et entendu
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Re: Passage au banc...

Message par lawran le Mer 30 Juin - 11:57

Bizarre il te manque un peu de watts quand meme.

C'est quoi ton réglage carbu, peut etre des gicleurs trop riche qui font que tu monte pas assez et que tu perds de la puissance en haut, t'as mis des arbres a cames de bandit ou quoi ? lol! En tous cas y a un problème !

Montre nous ta courbe pour voir deja !

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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mer 30 Juin - 20:15

Peux pas mettre la courbe pour l instant pas de scanner mais ca va venir...J ai mis des aac de 750...
nan je deconne mais c est clair que c est peu...Par contre le mec il a mis gsx 1100 G sur le graphique je sais pas si ca y jouer...
Je suis avec kit dyno stage 1 et filtre kn + ligne...et 35 000km, ce serait 350 000km j aurais compris... je sors
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Re: Passage au banc...

Message par lawran le Mer 30 Juin - 20:43

En tous cas vu le couple ton moteur doit etre en bon etat et avoir de bonnes compression, mais il y a surement un truc qui cloche, peut etre tes gicleurs, c'est du combien ?

Tu as la démultiplication d'origine ?

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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mer 30 Juin - 20:50

C est du 126 (ceux du kit), ma courbe est bien lisse...demultiplication d origine...au niveau moteur j ai un pote qui a un 929 CBR c est kif kif donc donc je pense pas qu il y ai de soucis...enfin bon le papier refuse pas l encre(je me rassure comme je peux)et puis elle roule bien c est deja ca!
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Re: Passage au banc...

Message par lawran le Mer 30 Juin - 20:58

Peut etre un kit chaine en mauvais etat, ca peut faire perdre un peu mais pas tant que ca ? Mais j'y crois pas !

Des brides dans le collecteur , chapeaux de carbu (j'y crois pas super non plus) ?

Un kit 34 chevaux qui deconne ? lol!

Y a surement un truc !

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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mer 30 Juin - 21:08

Débridage en regle ras kit chaine quasi neuf
mais c est vrai faut que je regarde si mon kit 34ch pour les moins de 25ans est totalement enlevé!!enfin bon je vais essayer avec l autre on verra bien mais comme c est un bourrin de 12 bandit y va bien me sortir 85ch a la roue!!!
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Re: Passage au banc...

Message par red bull 64 le Mer 30 Juin - 21:30

cherche pas si il a pas rentré la bonne machine dans sa becane sa explique tous

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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mer 30 Juin - 21:32

ah ok c est peut etre pour ca alors!
Merci de me rassurer!
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Re: Passage au banc...

Message par Alf le Jeu 1 Juil - 8:04

Bonjour,
Tu lui demande de te filer la valeur réelle mesuré et non pas l'extrapolation pour avoir une valeur vilebrequin. SI cela se trouve il t'a compté 30 % de perte.
Et puis on s'en tape des valeur vilebrequin ou sorti pignon de boite c'est ce que l'on à au contact roue/revetement qui est interressant.
Bonne journée

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Re: Passage au banc...

Message par REM le Jeu 1 Juil - 12:58

pouce Justement j ai toutes les valeurs je suis à 114,1ch a la roue à 8379 tr/min soit en gros l équivalent d un R6...
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Re: Passage au banc...

Message par REM le Mar 13 Juil - 21:25

Voici la courbe...
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